扪心自问，世界对于新鲜事物的热情真的是有限的。比如微信小程序上架已经有四个月时间，虽然张小龙不遗余力的认为这是一个全新时代的开始，但外界似乎并没有对这样的说法感冒，小程序所遭到的冷遇有目共睹。
“一个运行于微信的Web程序，一种新的应用形态，在用户接触需要时即用即开，无需下载安装“，这是小程序上线时多数媒体与开发者对它的描述，似乎只要有了小程序，日常低频使用的应用就可以真的从我们的手机内存中滚出，这样不仅省下了本就珍贵的储存空间，更能提高使用效率。
在这样美好的愿景驱使下，谁又能不心动尝试呢?于是带着这样的愿想，小编期望只使用小程序渡过一天，看看在发展了四个月后，小程序本身究竟能否支撑现代人的应用需求。而为了让整个体验更纯粹，首要的第一步，自然就是卸载掉所有手机中的应用程序。
没法定闹钟?但助眠软件似乎不错事实上我们可以简单的将小程序认定为运行在微信上的应用程序，只不过由于运行架构因素，它在功能的实现上无法与采用原生代码的应用程序相媲美，因此它仅限于完成轻量级任务。
在决定“作死“的第一天晚上，小编就遇到了尴尬事。要知道日常睡前普通人都会习惯为第二天的工作订上闹钟来提醒，以防第二天睡死，但在小程序中搜索了半天也没发现有任何能够实现闹钟的应用，仅有五款应用于”闹钟“挂上了关系，但它们只能实现分时闹铃的功能。
没法闹铃就意味着第二天有迟到的风险，看着本就不佳的考勤记录，无奈之下小编只能在微信中求助有早起习惯的基友第二天通过微信语音呼叫的铃声来将我唤醒。
若是在以往，小编都会习惯在睡前刷上几条微博，或者看下世界另一头的新闻，然而在微信小程序中，这样的习惯似乎只能被打破。首先，微博只在小程序平台发布了一款查看热门微博的小程序，它在开启后没多久就出乎意料的导致微信意外的崩溃，再次开启后发现，这款微博应用不提供登录功能。同样尴尬的还有今日头条的小程序，它甚至连分类都不提供，只有寥寥数篇文章和视频，滑动几下后，小编只能放弃。
无奈之下只好早早睡去，因为此前有闭幕听些轻音乐的习惯，小程序没有提供播放器的功能，但小编却找到了小睡眠以及几款同类型助眠的软件，它们都提供轻音乐或者助眠音效的播放，带上耳机放空脑袋，倒也是一种全新的体验。
通勤打车是障碍 看小说漫画倒是能解决忙忙碌碌间基友忘记了昨晚的约定，没有闹钟滋扰的清梦一下做到了9点，起床刷牙一气呵成，厕所中刚想打开微博的手急忙记起了只能使用微信的约定，好家伙，果然日常习惯是很难在一天之中改变的。
由于快要迟到了，无奈之下只能打开通勤，还好小程序提供了滴滴出行的应用，它的叫车方式本质与原生应用相同，但也有差异，比如它不提供地图功能，你只能填写位置与目的地。其次，小程序的滴滴出行只提供了快车一种车型，这意味着喜欢打出租车的我今天就只能呼叫快车了。
然而住在郊区的尴尬就是出行受阻，等待了快十分钟后都没有呼叫到快车后，小编最后还是在路边扬招了出租车。
遥遥上班路干坐着不是个事，若是平时，小编习惯在Kindle应用上阅读购买的电子书，而亚马逊没有发布Kindle的小程序，因此阅读的习惯只能借助其他应用。这里夸赞一下QQ阅读小程序，它能够使用微信账号登录，随后同步书架和书签，对于原先就使用QQ阅读的用户而言，体验倒是和应用没有区别，不过无奈小编不看网文多年，QQ阅读推荐的小说实在引不起兴趣。
不过很快小编就在小程序中搜索到了腾讯漫画的小程序，它与QQ阅读一样，继承了APP的大部分功能，其中能够搜索到大量经典漫画，只要4G网络给力，打开漫画的速度与本地一样快。同时腾讯漫画+还存有书架功能，看过的漫画记录会被保存在本地，再想阅读时瞬间就能加载完成，比客户端还少了启动广告。
值得一提的是，小程序的使用与微信消息的收发其实并不影响，比如当使用腾讯漫画+看漫画时若是微信提醒一条消息，用户可以选择将腾讯漫画+置顶在聊天消息顶部，随后就能正常查看消息列表的新消息了，完成聊天后再点击置顶的腾讯漫画+就能直接回到跳出时的状态。
点餐体验不错 唯一的问题可能就是不支持红包分享
到公司后，上午的时间就匆匆过去，11点一过，很快就考虑中午吃什么的问题了，和大多数生活在办公楼中的PPT纺织女工一样，小编日常午饭都是靠外卖解决，常用的饿了么、百度以及美元外卖倒也是提供了小程序使用，这倒让小编免去了中午饿肚子的尴尬。
饿了么的小程序几乎与App功能无二，同样的UI布局，同样的打开速度，这意味着在使用时很容易令用户忘记自己正在使用小程序。不过话虽如此，两者还是存在一些差别的，首先饿了么小程序不支持微信以外的付款方式，其次完成订单后无法分享订单红包，无疑若是长期使用饿了么小程序，未来就只能过上每天蹭同事红包的日子了。
共享单车只有摩拜 阿里系应用暂时无解吃完饭就进入下午紧张的工作，期间很少用到手机，因此略过不表。时间很快推进到下班，这天正好与熟识的店家约好下班去拿早已拍下的游戏卡带，由于店家所处的位置距离地铁站尚有2公里左右的路程，在下车后小编决定骑共享单车前往。
若是在日常，小编的首选自然是ofo，小黄车的气胎和可升降座椅对于胖子而言，骑行的舒适度远高于摩拜的实心胎，无奈小程序目前只有摩拜单车一种可选。
作为首批就登录的小程序，摩拜单车的小程序的确简洁高效，打开后与应用程序一样会显示周围车辆，扫码即可开锁，不过若是需要提现骑行红包或者预约车辆的使用，则还是要借助App才行。当然啦，对于小编这样低频使用者来说，这样的功能表现倒也已经足够，毕竟在App中还会受到广告的滋扰。
可能是办公室坐久了，以前学生时代骑一两个小时都不疲惫的日子已经一去不复返，仅仅10分钟小编就已经感觉到了小腿酸胀，不过一想到等下就能拿到心爱的首发游戏，立刻就感觉到浑身充满了干劲，只是没想到提货却遇到了麻烦。
由于我是预先在淘宝下单购买，因此店家需要我在现场确认收货，然而因为众所周知的原因，阿里系应用都没有小程序版本，这意味着我无法对订单进行任何操作。无奈之下，小编只好当场使用微信支付现场重新购买一张游戏，和老板说定在第二天对淘宝的订单进行退单处理。
事实上缺少阿里系应用的支持，的确是小程序在代替应用道路上的一大障碍，比如此前小编就在一家知名快餐店遭遇了只能使用支付宝付款的情况，要知道在移动支付发达的今天，出门吃饭只带一部手机已经是习以为常的做法。更别说淘宝本身也是大多数用户的需求。
小程序或许是程序的补充 但我仍偏爱App最终拖着疲惫的身躯，终于到家的小编完成了一天内只使用小程序存活的承诺，其中也总结了不少小程序的优点与缺点。好的方面来看，部分功能性较强的小程序的确有代替App的可能，比如小编使用频率不高的摩拜单车、美团外卖或是百度外卖，它们继承了原生应用的主要功能，并拥有更快的打开速度，也没有广告的侵扰。
但不得不承认，基于Web编写的小程序在功能上的确较App有所差距，虽然这些功能可能不是每天用到，但偶尔想起却也是必不可少的，比如上文中滴滴打车仅提供快车选项，饿了么应用不支持红包发送等，它们都决定了用户究竟是选择小程序，还是App本身。
事实上在用户的对立面，服务商本身对于小程序与App之间的关系都存有争议，在以往应用程序的开发中，Native App有许多逻辑可以提升用户的使用时间，从而转化为其他收益，但功能单一的小程序令用户用完即走，这使得服务本身的收益有所减少。因此，我们可以在小程序中发现大量应用企图将小程序作为流量导入的入口，引导入应用程序，比如摩拜单车的红包提取。
因此，现阶段来看，依靠小程序来替代应用的想法并不现实，App仍代表了用户体验以及功能利益最大化的体现，仅仅作为App补充的小程序，的确很难在用户面前刷出存在感，它急需在模糊的定位中找寻到自己的位置，而这或许就是小程序遭遇冷遇的最大关键。
