相比较已经商用的4G网络，5G网络不仅需要提供了更快的下载和上传速度，而且还需要具备承载更多数据流的能力，这样才能更好的为自动驾驶汽车和无人机等新型互联网设备提供网络支持。以自动驾驶汽车为例，在连接高清地图数据和其他资源的同时，它还要收集和反馈大量关于天气条件、交通流量和其他周围环境等大量传感器数据。
面对无缝交互的新型网络结构，英特尔的策略就是提供一整套完整的产品线进行覆盖。在科兹安尼克的设想中，公司设计的车载5G通讯芯片将连接车内的其他高负载处理器和传感器，并将数据发送至数据中心(自然也在英特尔处理器上运行)。他表示机器人、无人机、家用宽带也是如此。当前，4G网络通常需要定制硬件来专门处理某些任务，而通过可重新编程软件能够在常规设备上执行各种不同的任务，从而让5G变得更加灵活。
科兹安尼克说道：让我们在竞争中脱颖而出，区别于其他对手的地方在于未来你只需要一套工程产品，就能为你的客户提供各种服务。」就像苹果的优势在于同时控制了iPhone的硬件和软件，在硬件方面英特尔将会生产所有5G网络的设备组成;在软件方面为用户提供流畅的使用体验，从而让交互变得更快捷更高效。
作为同行竞争对手，芯片制造商高通近期斥资470亿美元收购了恩智浦半导体(NXP Semiconductors)，以便于在未来的汽车市场竞争中具有更多的话语权。
不过，科兹安尼克表示英特尔的产品规划有足够的能力应对5G和自动驾驶汽车需求，因此对于公司来说收购并非优先途径。他说道：我们都感觉到... 我们已经拥有恰当的产品线了。
科兹安尼克随后表示，那些缺乏像英特尔如此丰富产品线的其他竞争对手，它们的最佳方式可能就是收购。我认为这样所产生的结果是行业整合仍将持续，但是这个行业意见并不见得就一定适用于英特尔。对于我们制定的路线图我们感到非常的满意。
