共享单车乱停分为两类情况，一是骑车人不讲地方乱停乱放，过于随意;二是不把车停直摆正，放任东倒西歪。每一种情况都备受诟病，但一直以来难有改观。如果让企业派驻人员监管，成本无疑过大;如果让职能部门监管，又容易引发质疑。怎么办?
2017年3月30日，东大桥路，新设立的智能停车桩，旁边是刚刚划出的自行车停车线，以便政府规范共享单车停车区域资料图片/新京报记者王嘉宁摄
共享单车没停对地方连车都还不了。这种“够狠”的停车管理模式，有望在北京东城区、西城区先行试点。从东城区城管委获悉，东城将施划近600个非机动车规范停放区域，共享单车的APP中将标注停车区域点位图。同时，争取在六七月份试点“电子围栏”。
多区为共享单车施划停放区
共享单车曾因为乱停，被管理部门集中回收过，共享单车企业也曾被约谈。目前，部分区也开始尝试共享单车停车区，海淀(960个)、西城(980个)石景山(225个)等区已开始先后施划共享单车停放区，甚至有的还施划了禁停区，比如西城区10条大街禁止停放共享单车。
但车是流动的，人是自由的，该怎么管呢?东城区有望联合共享单车企业共同破题。在东城区，包括共享单车在内的非机动车，以后就要有规范的停放区了。东城区城管委相关负责人介绍，整个东城将施划近600个非机动车规范停放区域，共享单车的APP中将标注停车区域点位图。
这600处非机动车规范停放区将遍布整个东城的辖区范围内。该负责人表示，将重点选择人流多、车流大、停车资源相对较少且有条件设置规范停放区的区域，如公交枢纽、地铁站点、商业街区等，停放区将统一施划标线和标识。目前，王府井和簋街已施划多处非机动车停车区。
王府井步行街全线禁止包括非机动车在内的各类车辆驶入，所以，东城区特意在王府井步行街周边有条件的一些区域施划了14处非机动车停车区。
规范停放区将进驻APP地图
据了解，东城已和摩拜、ofo、小蓝等共享单车企业签订了试点地区的管理协议，督促各共享单车企业安排人员对未在规范区域停放的车辆进行清理，同时将规范停放区标注在APP地图中。
“将近600处停车区的点位图在绘制完成后，将交给共享单车企业，由他们标注在各自的APP里，市民可通过地图轻松查找到规范的停放区在哪里。目前，第一批点位已经基本和各个街道确定，下一步将进行施划。”
该负责人说，在试点过程中，根据市民的停车需求，也可能会增加更多的停车区，或因道路路幅的调整缩减停车区。
未停“电子围栏”无法还车
据了解，东城区和西城区还计划用“电子围栏”来规范骑车人停放车辆。东城区争取在六七月份试点“电子围栏”，骑车人如没有将车辆停放在指定区域内，很可能会导致无法正常还车。
该负责人说，这就好像圈出了一个个虚拟的停车框，如果骑车人没将车辆停放在指定区域，可能车辆就无法完成还车，会一直计费下去。
“一些共享单车企业已在探索通过卫星定位来显示车辆的位置，这为下一步实施‘电子围栏’做了准备。”此外，各共享单车企业还可采取降价、增大信用分等各类措施，鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域。目前，东城和西城两区的共享单车“电子围栏”尚未设置完成。
共享单车在禁停区，不能关锁结算
共享单车电子围栏已在部分城市实现了。其实很简单，就是基于定位的一种信号控制措施。共享单车企业可根据政府提供的禁停区范围，在定位系统中设定无信号覆盖区，结合地面上划线提示，告诉骑车人，哪个区域无法停车了。
在这个区域内，物联网的信号是不覆盖的，不提供关锁结算服务，所以，用户就无法使用，手机上也会提示，这里不能停车。这些技术已经可以非常准确地定位范围，还可以设置语音提示或者信息推送提示。除此之外，企业还能将违规停车行为纳入信用扣分等智能管理中。――某共享单车企业技术人员
